[關箱] 再見! 小卡…
“因為要放妹妹的嬰兒安全座椅!”
就這樣….要跟小卡說掰掰了. 感覺很對不起她. 所以寫了篇關箱文紀念一下
整篇移植回來.
順便. 有些不好意思放在公開論壇的照片. 就補充在這裡吧~
不唬爛. 在社區門口拍照的時候.
好險有鄰居阿桑和警衛伯伯一直走過來碎碎唸 “啊是在拍什麼東東啊?” 小小破壞了一下氣氛
不然眼淚差點就流出來…:(
==本文開始========================================
9年前到LA唸書. 從機場到學校的高速公路上. 第一次見到7代 Celica. 驚為天人!
沒幾天就跑去訂車了.
從求學到求職. 從米國到台灣. 這台車也忠心耿耿的一路伴隨著我.
(雖然回台灣總共闖關五次車測中心才領到牌. 過程太血腥. 就先跳過不贅述了…)
下雨天不出門. 大太陽下不停室外. 絕對不停小車格 (旁邊的車開門會碰到). 洗車次數大於開車次數…
這些平常人看起來很蠢的事. 小弟倒是樂在其中~
因為捨不得開. 後來甚至入手好鑽好停的 Smart 來代步 (當然. Celica 就供在車庫裡. 更少出門了)
然後…一直到家裡要多一口. 突然發現車庫裡沒有四個門的車!?
忍痛說掰掰之外. 終於想到要好好的整理照片. 介紹一下這些年來陪我渡過漫漫長夜的 Celica
所以. 就是這篇遲來9年的開箱文…
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7th Toyota Celica (2000-2006. 怪哉. 這麼好的車為什麼會停產?)
引擎規格: 1.8L VVTL-i (Variable Valve Timing & Lift with Intelligent, 可變氣門正時)
馬力: 180hp / 7600 rpm
扭力: 176Nm / 6800 rpm
其他 Celica 相關介紹在[url=http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Celica]這裡[/url]. 就不多言了.
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先來幾張生活照:
[2001] 在美國把車牽回家之後. 很興奮的跑到附近的公園拍寫真 (年代太久. 照片都不知道跑哪了. 只找到這張當了我N年的桌布). 順便紀念一下原廠乖乖牌外觀.
隱藏版: 開玩笑..怎麼可能找不到照片!? 只是不想露相而已…
[2001] 想當年. 好瘦好瘦啊
[2001] 在LA的第一年. 學校附近的學生公寓門口
老爸來美國. 驗收一下他出錢買的小卡
[2003] 搬到Alhambra. 陪伴在旁邊的是小六一代
[2005] 在台灣了. 回母校參觀. 幻想一下衣錦還鄉的樣子(?) (這時候輪圈已經換掉了)
[2006] 第一次當禮車. 宜蘭
[2007] 環島. 花蓮
[2007] 環島. 宜蘭
[2007] 第二次改造計畫 (第一次改HKS供油電腦的時候忘記拍照留念了~)
躺在地上的是準備要上身的 HKS 排氣管
完工! 這麼乾淨的管子. 不特寫一下以後就看不到了
擺在箱子裡的是準備要上身的TRD 苦熊
[2007] 剛改完車就迫不及待的衝到龍潭賽車場小跑. 平日去都沒人. 跑完還可以和車友們在跑道上合照. 好像包場一樣勒. 爽~
[2008] 從日本Yahoo買回來的日版TRD純手工大包上身! 安裝的時候. 師傅摸了大包背面之後. 讚嘆了一下 “這種工. 只有日本人做得出來啊”
而且. 重點是…整組(含前後.側邊) 只要價15K. 超值!!
隱藏版: 補上另外幾個角度. (雖然夫人一直碎碎唸 “每張看起來都一樣啦! 放那麼多張幹嘛!?”)
[2008] 側面
[2008] 背面
[2008] 第二次當禮車. 新竹
[2008] 第三次當禮車. 中壢. 聽說滿三次就不能再當伴郎/娘了? 所以禮車當三次也該收工了…
隱藏版: 婚紗照裡當然也不能漏掉小卡啊~
[2008] 總覺得這張俺笑得怪怪的
[2008] 會從這個角度取景. 看來攝影師也是玩家!?
[2008] 這張讚
[2008] 嗯?
[2008] 車頭很殺. 人很和善
[2008] ㄟ.不要問我. 我也不懂這張什麼意思…
[2009] 量身打造的專屬停車位 (沒想到用沒多久就…唉…)
金歹勢. 老人家碎碎唸. 回憶了這麼多歷史. 真的要開始開箱了啦:
先從外觀開始吧.
正面. 下巴和2008年那張有點小不同. 因為下不去新家的車庫. 被抓去整形. 削掉了一小角
正面. 換個角度
GPS測速器和兩條雷射盾. 應該是心裡作用吧. 裝了這兩條以後還真的沒有被警察杯杯從正面拍過動感寫真 (倒是從屁股被來了一張)
當初就是被這顆俐落的大燈煞到!
低角度. 最尬意這個角度. 超殺!
側面. 因為車身尺寸的關係. 天窗開啟的方式是向外掀. 不是收進車頂
背面. HKS排氣管和後來買的大包居然不得了的合! 天意啊…
台製BBS鋁圈. 其實工真的蠻細的. 也算是種另類台灣奇蹟吧
掀背
隱藏版: 有點重複性被刪掉的外觀照
正面
側邊屁股
換到第三根才終於定案的天線
正面全車身
社區門口. 取景點
屁股換一邊 (接下一張)
開門! 開始介紹內裝囉
一開門. 映入眼簾的就是運動化的內裝
有打上名號的踏板. 以前的車款好像很少搞這種小噱頭. 最近倒是常看到
金屬腳踏. 原廠標準配備. 一整個熱血啊!
中控台的設計在當年可是很新潮的
跑車必備賽車座椅! 雖然不是皮椅. 做起來真的很舒服. 開長途也不會累
既然有條拉鍊. 椅套應該是可以拆的 (小弟沒拆過就是了)
可以整個躺下來當床 ([羞] 什麼時候會用到這個功能啊!?)
雙門車的缺點. 後座進出很麻煩 (乘客會抱怨. 駕駛小弟本人倒是不痛不癢)
副手座下方的踏墊翻開. 內有玄機…
HKS F-CON iS 供油電腦就藏在這. 馬力+20
亮橘色的儀表板. 轉速紅線7800轉. 極速畫到160mph (大約260km/h). 只有在米國沙漠上的高速公路拉過一次. 140mph左右就緊繃. 上不去了
方向盤上的換檔按鈕. (雖然只有四速) 在當年這可是了不起的東西啊! 也稍微彌補一下小弟當初沒買到手排車的缺憾
Sony MP3 音響和中控台上的小置物箱. 看過有人把這塊改成DVD
高音喇叭
中央扶手內的手套箱 (手套箱裡當然要裝手套啊~)
後座倒下之後的置物空間. 塞過IKEA的大號雙人沙發床…
Apline 重低音
天窗開關
引擎室. 驗明正身一下. 是VVTL-i. 比一般市售的Toyota多了個”L”. 多40匹馬喔
美國eBay網站買來的K&N 進氣系統. 馬力+5 (熄火的時候會聽到它”嘶~”的一聲. 蠻有fu的)
歲月的痕跡
個人覺得. Celica 的底盤紮實度和操控水準都不輸給歐系小鋼砲. 車身輕加上高轉速大馬力. 開起來就是一個”爽”字!
每個開過的朋友的反應都是 ” 這台是Toyota? ”
可以輕鬆在市區道路散步. 也可以用力在山路上殺灣. 吸睛程度更是++++++++. 真是好車一台啊啊啊~
賣掉她真是心酸…
最後, 補充證明一下小弟對 Celica 的熱愛程度:
…立志要當台灣收集Celica 模型第一人啦~
以上. 報告完畢
